ALEKSEI ARKHIPOVICH LEONOV
COSMONAUTA SOVIÈTIC
Listvyanka / Kemerowo Oblast - Rusia 30-5-1934 - Moscú 11-10-2019
Va assistir a l'Acadèmia de les Arts de Riga i a una
escola preparatòria per a pilots a Kremenchug; es va graduar amb un diploma
d'honor a l'Escola Superior de la Força Aèria Chuguyev el 1957 i al N.E.
Acadèmia d'Enginyeria de la Força Aèria Zhukovskiy el 1968; va rebre el títol
de Candidat a Ciències Tècniques el 1981; General de Divisió de la Força Aèria
Soviètica; va ser seleccionat com a cosmonauta el 07.03.1960 (TsPK-1); OKP
(entrenament bàsic de cosmonautes): 3/60 - 03.04.1961; va ser el primer cosmonauta que va
realitzar una EVA (activitat extravehicular fora de la nau); 1975 - 1982 Cap cosmonauta; Aficions: natació, esquí
aquàtic, salts en paracaigudes, fotografia, pel·lícules casolanes, caça,
pintura i dibuixos; va ser president de la corporació d'inversió nord-americana
"Alpha Capital", Moscou.
Llançament des del cosmòdrom de Baikonur; desembarcament a les muntanyes Ural (180 km al nord-est de Perm, a l'oest de Berezniki).
La nau espacial Voskhod 2 era una nau espacial Vostok amb un retrocoet de combustible sòlid de reserva, connectat a la part superior del mòdul de descens. Es va eliminar el seient d'expulsió i es van afegir dos seients (a un angle de 90 graus en relació amb la posició dels seients de la tripulació de Vostok). També es va afegir una tanca d'aire exterior inflable al mòdul de descens davant de l'escotilla d'entrada. Després de l'ús, la tanca d'aire es va expulsar. No hi havia cap disposició per a la fugida de la tripulació en cas d'emergència de llançament o aterratge. També es va afegir un coet de frenada de combustible sòlid a les línies de paracaigudes per proporcionar un aterratge més suau a l'aterratge. Això era necessari perquè, a diferència del Vostok, la tripulació va aterrar amb el mòdul de descens Voskhod.
En arribar a l'òrbita a Voskhod 2, Aleksei Leonov i Pavel Belyayev van enganxar la motxilla EVA al vestit espacial Berkut ("Àguila daurada") d'Aleksei Leonov, un vestit intravehicular (IV) Vostok Sokol-1 modificat. La motxilla d'EVA de metall blanc va proporcionar 45 minuts d'oxigen per respirar i refrescar-se. L'oxigen va sortir a l'espai a través d'una vàlvula d'alleujament, emportant la calor, la humitat i el diòxid de carboni exhalat. La pressió del vestit espacial es pot establir a 40,6 kPa (5,89 psi) o 27,40 kPa (3,974 psi).
Aleshores, Pavel Belyayev va desplegar i pressionar l'esclusa inflable del Volga. La tanca d'aire era necessària perquè l'aviònica de Vostok i Voskhod es refredava amb aire de la cabina i es sobreescalfaria si la càpsula es despresuritzava per a l'EVA. La resclosa del Volga va ser dissenyada, construïda i provada en nou mesos a mitjans de 1964. En el llançament, el Volga es va instal·lar sobre l'escotilla del Voskhod 2, estenent-se 74 cm (29 polzades) més enllà del casc de la nau espacial. La resclosa d'aire constava d'un anell metàl·lic d'1,2 m (3,9 peus) d'amplada col·locat sobre l'escotilla d'obertura cap a dins del Voskhod 2, un tub d'aire de tela de doble paret amb una longitud desplegada de 2,50 m (8,2 peus) i un 1,2 m (3,9 peus) d'ample. anell superior metàl·lic al voltant de l'escotilla d'aire d'obertura interior de 65 cm (26 polzades). El volum intern desplegat del Volga era de 2,50 m³ (88 peus cúbics).
El tub d'aire de tela es va fer rígid per uns 40 airbooms, agrupats en tres grups independents. Dos grups van ser suficients per al desplegament. Els airbooms van necessitar set minuts per inflar-se completament. Quatre tancs esfèrics contenien oxigen suficient per inflar les rampes d'aire i pressionar la tanca d'aire. Dues llums van il·luminar l'interior de la tanca d'aire i tres càmeres de 16 mm (dues a la resclosa, una a l'exterior en un boom muntat a l'anell superior) van gravar la històrica primera caminada espacial.
Pavel Belyayev va controlar la tanca d'aire des de l'interior de Voskhod 2, però un conjunt de controls de seguretat per a Aleksei Leonov es va suspendre amb cordons elàstics dins de la resclosa. Aleksei Leonov va entrar al Volga, després Pavel Belyayev va segellar Voskhod 2 darrere seu i va despresuritzar la tanca d'aire. Aleksei Leonov va obrir l'escotilla exterior del Volga i va empènyer fins a l'extrem del seu umbilic de 5,35 m (17,6 peus). Més tard va dir que l'umbilic li va donar un control estricte dels seus moviments, una observació suposadament desmentida per l'experiència posterior de la caminada espacial nord-americana. Aleksei Leonov va informar que mirava cap avall i havia vist des de l'estret de Gibraltar fins al mar Caspi.
Després que Aleksei Leonov tornés al seu sofà, Pavel Belyayev va disparar focs pirotècnics per descartar el Volga. Sergei Korolev, dissenyador en cap de l'OKB-1 Design Bureau (ara RKK Energia), va declarar després de l'EVA que Aleksei Leonov hauria pogut romandre fora durant molt més temps que ell, mentre que Mstislav Keldysh, "teòric en cap" del programa espacial soviètic i president. de l'Acadèmia Soviètica de Ciències, va dir que l'EVA va demostrar que els futurs cosmonautes trobaran fàcil la feina a l'espai.
Després dels seus 16 minuts fora del Voskhod, Aleksei Leonov va trobar que el seu vestit s'havia endurit fins al punt que no va poder tornar a entrar a l'esclusa. Es va veure obligat a dessagnar part de la pressió del seu vestit, per tal de poder doblegar les articulacions.
Posteriorment, els dos tripulants van experimentar dificultats per segellar correctament l'escotilla, seguit d'una reentrada problemàtica en què el mal funcionament del sistema d'aterratge automàtic va obligar a utilitzar la seva còpia de seguretat manual. La nau espacial estava tan estreta que els dos cosmonautes, tots dos amb vestits espacials, no van poder tornar als seus seients per restaurar el centre de masses de la nau durant 46 segons després d'orientar la nau per a la reentrada.
El mòdul orbital no es va desconnectar correctament del mòdul d'aterratge, la qual cosa va fer que la nau espacial girés salvatgement fins que els mòduls es van desconnectar a 100 km. El retard de 46 segons va fer que la nau espacial aterrés a 386 km de la zona d'aterratge prevista, als boscos inhòspits de l'Upper Kama Upland, en algun lloc a l'oest de Solikamsk. Encara que el control de la missió no tenia ni idea d'on havia aterrat la nau espacial o si Aleksei Leonov i Pavel Belyayev havien sobreviscut. Els dos homes estaven familiaritzats amb el clima dur i sabien que els óssos i els llops, agressius per l'època d'aparellament, vivien a la taigà; la nau espacial portava una pistola i "molta munició". Tot i que els avions van localitzar ràpidament els cosmonautes, la zona estava tan boscosa que els helicòpters no podien aterrar. Va arribar la nit, la temperatura va baixar per sota dels -30 °C i l'escotilla de la nau espacial havia estat oberta per cargols explosius. Aleksei Leonov i Pavel Belyayev van haver de despullar-se, escurçar-se la suor de la roba interior i tornar-la i els revestiments interiors dels seus vestits espacials per mantenir-se calents. Un grup de rescat va arribar amb esquís l'endemà amb menjar i aigua calenta, i va tallar llenya per al foc i una cabana de troncs. Després d'una segona nit més còmoda al bosc, els cosmonautes van esquiar fins a un helicòpter que esperava a diversos quilòmetres de distància i van volar a Perm, després a Baikonur.
La càpsula en si es va recuperar diversos dies després. La recuperació va durar el doble de temps que el vol espacial.
Enllaços amb informació:
http://www.spacefacts.de/english/flights.htm
https://ca.wikipedia.org/wiki/Voskhod_2
https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=1965-022A
https://rusopedia.rt.com/ciencia_y_tecnica/espacio/issue_230.html
Llançament des del cosmòdrom de Baikonur i aterratge a 61
km al nord-est d'Arkalyk.
Aquesta missió va ser el primer vol espacial conjunt
entre els Estats Units i la Soviètica i l'últim vol d'una nau espacial Apol·lo.
El seu objectiu principal era com a símbol de la política de distensió que les
dues superpotències estaven duent a terme en aquell moment, i va marcar el
final de la carrera espacial entre elles que va començar el 1957.
Els vols Soyuz i Apollo es van llançar en set hores i
mitja.
El mòdul de comandament/servei Apollo (CSM) es va llançar
amb un mòdul d'acoblament dissenyat especialment per permetre que les dues naus
espacials s'acoblin entre si, utilitzat només una vegada per a aquesta missió.
El mòdul d'acoblament es va dissenyar tant com a tancament d'aire, ja que
l'Apollo es va pressuritzar a 5,0 psi amb oxigen pur, mentre que el Soyuz va
utilitzar una atmosfera de nitrogen/oxigen a pressió al nivell del mar, i un
adaptador, ja que el maquinari Apollo sobrant utilitzat per a la missió ASTP no
estava equipat amb el collar d'acoblament APAS desenvolupat conjuntament per la
NASA i l'Acadèmia de Ciències Soviètica per a la missió. Un extrem del mòdul
d'acoblament es va connectar a l'Apol·lo mitjançant el mateix mecanisme
d'acoblament "sonda i drogue" utilitzat al mòdul lunar i a l'estació
espacial Skylab, mentre que l'altre extrem tenia el collar d'acoblament APAS,
que el Soyuz 19 portava al seu lloc. del sistema estàndard Soyuz/Salyut de
l'època. L'equip APAS amb el Soyuz 19 es podia alliberar, permetent que les
dues naus espacials es separessin.
L'acoblament amb la nau espacial Apol·lo dels Estats
Units ASTP es va produir el 17 de juliol de 1975. Va ser el primer acoblament
de dues naus espacials, llançades des de diferents nacions.
Mentrestant, Thomas Stafford i Donald Slayton havien
entrat al mòdul d'acoblament i havien tancat darrere d'ells l'escotilla que
conduïa al CSM. Van augmentar la pressió de 255 a 490 mil·límetres afegint
nitrogen a l'atmosfera anteriorment del 78 per cent d'oxigen. A Soyuz, la
tripulació havia reduït la pressió de la cabina a 500 mil·límetres abans de
l'acoblament. La pressió al túnel entre l'escotilla del mòdul d'acoblament i
l'escotilla Soyuz s'havia augmentat de zero a igualar la del mòdul
d'acoblament. Aleksei Leonov i Valeri Kubasov van ser els primers a obrir l'escotilla
que portava a la salutació internacional. Durant el transvasament que havia de
seguir, la pressió al DM i al Soyuz seria la mateixa: 510 mil·límetres.
Després a les 14:17:26. el 17 de juliol de 1975, Thomas
Stafford va obrir l'escotilla, que conduïa al mòdul orbital Soyuz.
Els membres de la tripulació van girar entre les dues
naus espacials i van realitzar experiments amb materials. La missió va incloure
experiments científics conjunts i separats i va proporcionar una experiència
d'enginyeria útil per a futurs vols espacials conjunts entre EUA i Rússia.
Mentre els dos vaixells estaven atracats, els tres
nord-americans i dos soviètics van realitzar experiments científics conjunts,
van intercanviar banderes i regals (incloent llavors d'arbres que després es
van plantar als dos països), van signar certificats, van visitar els vaixells
dels altres, van menjar junts i van conversar. les llengües dels altres. (A
causa de l'accent pronunciat de Thomas Stafford quan parlava rus, Aleksei
Leonov va fer broma més tard dient que a la missió es parlaven tres idiomes:
rus, anglès i "Oklahomski"). També hi va haver maniobres d'acoblament
i redoblament, durant les quals les dues naus espacials van invertir els
papers. i el Soyuz es va convertir en el vaixell "actiu".
Després d'haver estat atracats durant gairebé 44 hores,
Apollo i Soiuz es van separar per primera vegada i van mantenir l'estació a una
distància de 50 metres. La tripulació de l'Apol·lo va col·locar la seva nau
entre Soyuz i el sol de manera que el diàmetre del mòdul de servei formés un
disc que bloquejava el sol. Aquest eclipsi solar artificial, vist des de Soyuz,
va permetre fotografiar la corona solar. Després d'aquest experiment, Apol·lo
es va traslladar cap a Soyuz per al segon atracament.
Tres hores més tard, l'Apol·lo i la Soyuz es van
desacoblar per segona i última vegada. La nau espacial es va traslladar a una
distància de manteniment de l'estació de 40 m perquè es pogués realitzar
l'experiment d'absorció ultraviolada (UVA MA-059). Aquest va ser un esforç per
determinar amb més precisió les quantitats d'oxigen atòmic i nitrogen atòmic
existents a aquestes altituds. Apol·lo, sortint de l'avió al voltant de Soyuz,
va projectar feixos de llum monocromàtics semblants a làser als retroreflectors
muntats a Soyuz. En la fase de 150 metres de l'experiment, la llum d'un port de
Soyuz va provocar una desalineació de l'espectròmetre, però en el pas de 500
metres es van rebre dades excel·lents; al pas dels 1.000 metres també es van
obtenir resultats satisfactoris.
La nau espacial Soyuz es compon de tres elements
connectats d'extrem a extrem: el mòdul orbital, el mòdul de descens i el mòdul
d'instrumentació/propulsió. La tripulació va ocupar l'element central, el Mòdul
de Descens. Els altres dos mòduls són abandonats abans de la reentrada. Es
cremen a l'atmosfera, de manera que només el mòdul de descens va tornar a la
Terra.
La crema de desòrbita va durar 188 segons. Després
d'haver perdut dos terços de la seva massa, el Soyuz va arribar a la interfície
d'entrada, un punt a 400.000 peus (121,9 quilòmetres) per sobre de la Terra, on
la fricció a causa de l'engrossiment de l'atmosfera va començar a escalfar les
seves superfícies exteriors. Només queden 23 minuts abans Quan aterra a les
planes herbades de l'Àsia central, l'atenció al mòdul es va dirigir a frenar el
seu ritme de descens.
Vuit minuts més tard, la nau espacial travessava el cel a
una velocitat de 755 peus (230 metres) per segon. Abans d'aterrar, la seva
velocitat es va reduir a només 5 peus (1,5 metres) per segon, i aterra a una
velocitat encara més baixa que aquesta. Diverses característiques a bord
garanteixen que el vehicle i la tripulació aterrin amb seguretat i amb relativa
comoditat.
Quatre paracaigudes, desplegats 15 minuts abans de
l'aterratge, van reduir dràsticament la velocitat de descens del vehicle. Dos
paracaigudes pilot van ser els primers que es van alliberar, i immediatament
després va seguir un paracaigudes connectat al segon. El parany, que mesurava
24 metres quadrats (258 peus quadrats) d'àrea, va reduir la velocitat de
descens de 755 peus (230 metres) per segon a 262 peus (80 metres) per segon.
El paracaigudes principal va ser l'últim en sortir. És el
tobogan més gran, amb una superfície de 10.764 peus quadrats (1.000 metres
quadrats). Els seus arnesos van canviar l'actitud del vehicle a un angle de 30
graus respecte al terra, dissipant la calor, i després el van tornar a canviar
a un descens vertical recte abans de l'aterratge.
El tobogan principal va frenar el Soyuz a una velocitat
de descens de només 24 peus (7,3 metres) per segon, que encara és massa ràpid
per a un aterratge còmode. Un segon abans de l'aterratge, dos jocs de tres
petits motors a la part inferior del vehicle van disparar, alentint el vehicle
per suavitzar l'aterratge.
L'aterratge va ser sense cap problema, a només 6 km del punt establert.
Enllaços amb informació:
